Trắc nghiệm Quản Trị Logistics NTTU

A Quản lý tồn kho B Quản lý vận tải C Quản lý kho bãi D Xử lý đơn hàng

A Dự báo định tính B Dự báo định lượng C Dự báo theo phương pháp Delphi D Dự báo theo ý kiến chuyên gia

A Tăng cường tốc độ giao hàng bằng mọi giá B Tối đa hóa lợi nhuận mà không quan tâm đến yếu tố môi trường C Giảm thiểu tác động tiêu cực của các hoạt động logistics lên môi trường thông qua việc tối ưu hóa quy trình và sử dụng tài nguyên D Chỉ quan tâm đến việc giảm chi phí vận chuyển bằng cách bỏ qua các quy định về môi trường

A Màu sắc của phương tiện vận chuyển B Khối lượng hàng hóa, khoảng cách, thời gian giao hàng, chi phí và khả năng của phương tiện C Thương hiệu của nhà sản xuất xe tải D Số lượng nhân viên trong phòng kế hoạch

A Logistics chỉ là một phần nhỏ, không liên quan đến mục tiêu marketing B Logistics giúp marketing thực hiện lời hứa về sản phẩm bằng cách đảm bảo sản phẩm đúng nơi, đúng lúc, với chất lượng phù hợp C Marketing quyết định toàn bộ các hoạt động của logistics D Hai chức năng này hoàn toàn độc lập và không ảnh hưởng lẫn nhau

A Sản xuất hàng loạt lớn để dự phòng B Đảm bảo nguyên vật liệu và sản phẩm được cung cấp đúng lúc cần thiết, với số lượng tối thiểu, nhằm giảm tồn kho và chi phí liên quan C Luôn duy trì mức tồn kho cao để tránh rủi ro thiếu hụt D Chỉ áp dụng cho các doanh nghiệp dịch vụ

A Thiếu hụt lao động giá rẻ B Sự biến động của giá năng lượng toàn cầu C Khác biệt về luật pháp, quy định hải quan, thuế quan và các tiêu chuẩn kỹ thuật giữa các quốc gia D Vấn đề bản quyền công nghệ

A Tỷ lệ tăng trưởng doanh thu hàng năm B Chỉ số ROI (Return on Investment) tổng thể của công ty C KPIs (Key Performance Indicators) như tỷ lệ giao hàng đúng hạn, chi phí vận chuyển trên doanh thu, vòng quay tồn kho D Số lượng nhân viên và tổng tài sản của doanh nghiệp

A Làm giảm đáng kể nhu cầu về dịch vụ giao hàng B Tạo ra nhu cầu về logistics linh hoạt hơn, giao hàng chặng cuối (last-mile delivery) nhanh chóng và hiệu quả cho từng đơn hàng nhỏ C Chỉ thúc đẩy việc vận chuyển hàng hóa theo lô lớn D Không có tác động đáng kể nào

A WMS (Warehouse Management System) B CRM (Customer Relationship Management) C TMS (Transportation Management System) D MRP (Material Requirements Planning)

A Dễ dàng tiếp cận nguồn lực và thị trường lớn B Sự phức tạp của các quy định hải quan, luật pháp và văn hóa khác nhau giữa các quốc gia C Chi phí vận chuyển luôn ổn định và dễ dự báo D Ít rủi ro hơn so với logistics nội địa

A Tự động hóa hoàn toàn việc sản xuất B Nâng cao hiệu quả hoạt động kho bãi, tối ưu hóa không gian lưu trữ và cải thiện độ chính xác tồn kho C Chỉ dùng để theo dõi thông tin khách hàng D Giảm chi phí marketing và bán hàng

A Quản trị sản xuất B Quản trị marketing C Logistics D Quản trị chất lượng

A Sự chậm trễ trong việc giao hàng do tắc nghẽn giao thông B Sự khuếch đại các biến động nhu cầu khi di chuyển ngược dòng chuỗi cung ứng từ nhà bán lẻ đến nhà sản xuất C Hiệu quả cao trong việc tối ưu hóa chi phí vận chuyển D Khả năng phản ứng nhanh chóng với sự thay đổi của thị trường

A Vận chuyển sản phẩm từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng cuối cùng B Quản lý thông tin và tài chính trong chuỗi cung ứng C Quá trình thu hồi sản phẩm từ điểm tiêu thụ trở về điểm xuất xứ để tái sử dụng, sửa chữa, tái chế hoặc xử lý D Chỉ liên quan đến việc xử lý hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển

A Vận tải đường biển B Vận tải đường sắt C Vận tải đường hàng không D Vận tải đường ống

A Chi phí marketing và chi phí nghiên cứu phát triển B Chi phí vận tải, chi phí kho bãi, chi phí tồn kho và chi phí thông tin C Chi phí sản xuất và chi phí quản lý hành chính D Chỉ bao gồm chi phí vận chuyển hàng hóa

A JIT (Just-in-Time) B EOQ (Economic Order Quantity) C ABC Analysis D MRP (Material Requirements Planning)

A Kiểm soát toàn bộ hoạt động logistics nội bộ B Tối ưu hóa chi phí, tăng tính linh hoạt và tập trung vào năng lực cốt lõi C Giảm thiểu sự phụ thuộc vào các đối tác bên ngoài D Chỉ phù hợp với các doanh nghiệp có quy mô lớn

A Vận tải đường hàng không B Vận tải đường bộ C Vận tải đường biển D Vận tải đường sắt

A Tiếp nhận hàng hóa B Lưu trữ hàng hóa C Thanh toán cho nhà cung cấp D Lấy hàng và đóng gói

A Chỉ để làm đẹp sản phẩm B Bảo vệ sản phẩm, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp dỡ, lưu trữ và vận chuyển, đồng thời cung cấp thông tin sản phẩm C Chỉ dùng để quảng cáo thương hiệu D Không ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển

A Tối đa hóa mức độ hàng tồn kho để luôn sẵn sàng B Giảm thiểu chi phí vận chuyển đến mức thấp nhất C Đảm bảo có đủ hàng hóa đáp ứng nhu cầu khách hàng trong khi vẫn tối ưu hóa chi phí lưu trữ và đặt hàng D Chỉ tập trung vào việc dự báo nhu cầu thị trường

A Tăng cường sự phụ thuộc vào lao động thủ công B Giảm chi phí vận chuyển đường dài C Tăng hiệu quả, giảm lỗi, tối ưu hóa không gian và tốc độ xử lý hàng hóa D Chỉ phù hợp cho việc lưu trữ hàng hóa không có giá trị

A Sử dụng fax truyền thống B Công nghệ Blockchain C Giảm thiểu việc chia sẻ thông tin D Tăng cường sử dụng giấy tờ vật lý