Đề 7 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế

A A. Kiểm tra an ninh hàng hóa để ngăn chặn khủng bố. B B. Kiểm tra chất lượng, số lượng, và quy cách hàng hóa trước khi xuất khẩu để đảm bảo tuân thủ hợp đồng và quy định. C C. Kiểm tra điều kiện đóng gói hàng hóa. D D. Kiểm tra giá trị hàng hóa để tính thuế xuất khẩu.

A A. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự. B B. Bảo hiểm cháy nổ. C C. Bảo hiểm hàng hải (Cargo Insurance). D D. Bảo hiểm tín dụng thương mại.

A A. Bill of Lading (Vận đơn đường biển). B B. Air Waybill (Vận đơn hàng không). C C. Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại). D D. Trucking Waybill (Vận đơn đường bộ).

A A. Vận tải đường hàng không. B B. Vận tải đường biển. C C. Vận tải đường bộ. D D. Vận tải đường sắt.

A A. Sở thích cá nhân của người mua và người bán. B B. Quy định của ngân hàng thanh toán. C C. Khả năng và mong muốn chịu trách nhiệm và chi phí của mỗi bên (người mua và người bán) trong quá trình vận chuyển và giao nhận hàng hóa. D D. Xu hướng sử dụng Incoterms phổ biến trên thị trường.

A A. First In, First Out (Hàng nhập trước, xuất trước). B B. First In, Final Out (Hàng nhập trước, xuất sau). C C. Fast In, Fast Out (Hàng nhập nhanh, xuất nhanh). D D. Fixed Input, Fixed Output (Đầu vào cố định, đầu ra cố định).

A A. Giá nhiên liệu. B B. Cung cầu thị trường vận tải biển. C C. Tỷ giá hối đoái giữa các đồng tiền. D D. Chi phí marketing của hãng tàu.

A A. Vận đơn gốc có giá trị pháp lý cao hơn vận đơn surrendered/telex release. B B. Vận đơn gốc cần được xuất trình bản gốc để nhận hàng, trong khi vận đơn surrendered/telex release cho phép nhận hàng mà không cần bản gốc. C C. Vận đơn gốc chỉ áp dụng cho vận tải đường biển, vận đơn surrendered/telex release áp dụng cho vận tải hàng không. D D. Vận đơn gốc do hãng tàu phát hành, vận đơn surrendered/telex release do forwarder phát hành.

A A. FOB (Free On Board). B B. CFR (Cost and Freight). C C. CIF (Cost, Insurance and Freight). D D. EXW (Ex Works).

A A. Container bách hóa (Dry Container). B B. Container lạnh (Reefer Container). C C. Container hở mái (Open Top Container). D D. Container mặt bằng (Flat Rack Container).

A A. Người bán (Seller). B B. Người mua (Buyer). C C. Hãng tàu vận chuyển. D D. Công ty bảo hiểm hàng hóa.

A A. Luôn đảm bảo chi phí vận chuyển thấp nhất. B B. Được trực tiếp làm việc với hãng tàu hoặc hãng hàng không. C C. Tiết kiệm thời gian, giảm thiểu rủi ro và tận dụng chuyên môn của forwarder trong lĩnh vực logistics quốc tế. D D. Tránh được mọi thủ tục hải quan phức tạp.

A A. Chứng nhận xuất xứ hàng hóa. B B. Hợp đồng vận chuyển, biên lai nhận hàng và chứng từ sở hữu hàng hóa. C C. Giấy phép nhập khẩu hàng hóa. D D. Thông báo hàng đến cho người nhận hàng.

A A. Phí vệ sinh container và phí nâng hạ container. B B. Phí lưu tàu tại cảng quá thời hạn quy định và phí lưu container/thiết bị quá thời hạn quy định. C C. Phí bảo hiểm và phí kiểm hóa. D D. Phí THC (Terminal Handling Charge) và phí CIC (Container Imbalance Charge).

A A. Từ khi nhận hàng tại kho của người gửi hàng đến khi giao hàng tại kho của người nhận hàng. B B. Từ khi hàng hóa được xếp lên phương tiện vận tải đầu tiên đến khi dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải cuối cùng. C C. Từ khi hàng hóa rời khỏi cảng đi đến khi đến cảng đích. D D. Chỉ chịu trách nhiệm trong phạm vi phương thức vận tải chính.

A A. FOB (Free On Board). B B. CIF (Cost, Insurance and Freight). C C. EXW (Ex Works). D D. DDP (Delivered Duty Paid).

A A. Chi phí vận chuyển quốc tế (cước tàu, cước máy bay). B B. Chi phí thủ tục hải quan. C C. Chi phí marketing và quảng cáo sản phẩm. D D. Chi phí bảo hiểm hàng hóa.

A A. Tăng cường dự trữ hàng tồn kho để đáp ứng nhu cầu đột biến. B B. Giảm thiểu tối đa lượng hàng tồn kho bằng cách giao hàng đúng thời điểm cần thiết. C C. Tối đa hóa công suất kho bãi. D D. Tăng cường kiểm soát chất lượng hàng hóa tại nguồn.

A A. Khi hàng hóa có giá trị thấp và khối lượng lớn. B B. Khi cần vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, khẩn cấp hoặc hàng hóa có giá trị cao, dễ hư hỏng. C C. Khi vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia có đường bờ biển dài. D D. Khi muốn giảm thiểu chi phí vận chuyển tối đa.

A A. Không ảnh hưởng, vì cước phí vận chuyển quốc tế thường ổn định. B B. Ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển, lợi nhuận và giá thành hàng hóa khi thanh toán bằng ngoại tệ biến động. C C. Chỉ ảnh hưởng đến người nhập khẩu, không ảnh hưởng đến người xuất khẩu. D D. Giúp giảm chi phí vận chuyển khi tỷ giá ngoại tệ giảm.

A A. Packing List (Phiếu đóng gói). B B. Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại). C C. Bill of Lading (Vận đơn đường biển) 'On Board' notation. D D. Certificate of Origin (Giấy chứng nhận xuất xứ).

A A. Công ước Warsaw. B B. Công ước Hague-Visby Rules. C C. Công ước Kyoto. D D. Công ước Montreal.

A A. Container Yard to Container Yard - Giao nhận container tại bãi container cảng đi và cảng đến. B B. Cargo Yard to Cargo Yard - Giao nhận hàng hóa tại kho hàng cảng đi và cảng đến. C C. Customs Yard to Customs Yard - Giao nhận tại bãi kiểm hóa hải quan cảng đi và cảng đến. D D. Cost and Yield - Chi phí và lợi nhuận vận chuyển container.

A A. Các điều khoản thanh toán quốc tế. B B. Các quy tắc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. C C. Các điều kiện thương mại quốc tế, xác định trách nhiệm và chi phí giữa người mua và người bán. D D. Các loại thuế và phí áp dụng cho hàng hóa nhập khẩu.

A A. Hoa Kỳ. B B. Nhật Bản. C C. Việt Nam. D D. Trung Quốc.

A A. Rủi ro tai nạn giao thông do tắc đường. B B. Rủi ro máy bay rơi. C C. Rủi ro tàu bị chìm, mắc cạn, hoặc gặp bão. D D. Rủi ro mất cắp hàng hóa trong quá trình vận chuyển đường bộ.

A A. Khai báo hải quan xuất khẩu. B B. Chuẩn bị hàng hóa và chứng từ xuất khẩu. C C. Thuê phương tiện vận tải quốc tế. D D. Giao hàng cho người vận chuyển.

A A. Reduce, Reorganize, Replace, Recall. B B. Recognize, Reduce, React, Recover. C C. Review, Revise, Restructure, Remake. D D. Reject, Return, Reclaim, Refund.

A A. Vận chuyển hàng hóa từ nhà cung cấp đến nhà sản xuất. B B. Vận chuyển hàng hóa từ người bán lẻ đến người tiêu dùng. C C. Quản lý và xử lý hàng hóa trả lại từ khách hàng hoặc từ kênh phân phối ngược về. D D. Vận chuyển hàng hóa giữa các kho bãi.

A A. Tăng cường sử dụng nhiên liệu hóa thạch để giảm chi phí vận chuyển. B B. Tối ưu hóa quy trình logistics để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và phát triển bền vững. C C. Chỉ tập trung vào giảm chi phí vận chuyển, không quan tâm đến yếu tố môi trường. D D. Tăng cường sử dụng bao bì nhựa để bảo vệ hàng hóa tốt hơn.