Đề 1 – Bài tập, đề thi trắc nghiệm online Bảo hiểm trong thương mại quốc tế

A A. Rủi ro không thanh toán do người mua mất khả năng thanh toán. B B. Rủi ro tỷ giá hối đoái biến động bất lợi. C C. Rủi ro hàng hóa bị hư hỏng do lỗi sản xuất trước khi giao hàng. D D. Rủi ro từ chối nhận hàng từ người mua không có lý do chính đáng.

A A. Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance) B B. Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh (Business Interruption Insurance) C C. Bảo hiểm tín dụng thương mại (Commercial Credit Insurance) D D. Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance)

A A. Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp (Professional Indemnity Insurance) B B. Bảo hiểm trung thực của nhân viên (Employee Dishonesty Insurance) hay còn gọi là Fidelity Bond C C. Bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance) D D. Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh (Business Interruption Insurance)

A A. Bảo hiểm hàng hải (Marine Insurance) B B. Bảo hiểm tín dụng xuất khẩu (Export Credit Insurance) C C. Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance) D D. Bảo hiểm vận chuyển hàng hóa (Cargo Insurance)

A A. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) B B. Vận đơn đường biển (Bill of Lading) C C. Giấy chứng nhận bảo hiểm (Insurance Certificate) D D. Phiếu đóng gói (Packing List)

A A. Phí bảo hiểm của 'Bảo hiểm mọi rủi ro' thường thấp hơn. B B. 'Bảo hiểm mọi rủi ro' bảo hiểm tất cả các rủi ro trừ những rủi ro bị loại trừ rõ ràng, trong khi 'Bảo hiểm rủi ro được liệt kê' chỉ bảo hiểm các rủi ro được liệt kê cụ thể. C C. 'Bảo hiểm rủi ro được liệt kê' có phạm vi bảo hiểm rộng hơn. D D. 'Bảo hiểm mọi rủi ro' không bao gồm rủi ro chiến tranh.

A A. Giảm chi phí vận chuyển. B B. Đảm bảo thanh toán nhanh chóng từ người mua. C C. Bảo vệ khỏi rủi ro tổn thất hoặc hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển. D D. Đơn giản hóa thủ tục hải quan.

A A. Hẹp hơn B B. Rộng hơn C C. Tương đương D D. Không liên quan

A A. Chiến tranh và bạo loạn dân sự B B. Hạn chế chuyển đổi ngoại tệ C C. Phá sản của người mua D D. Tịch thu hoặc quốc hữu hóa tài sản

A A. Thời gian tối đa để nộp đơn khiếu nại bảo hiểm. B B. Khoảng thời gian từ khi xảy ra sự kiện được bảo hiểm đến khi công ty bảo hiểm bắt đầu xử lý yêu cầu bồi thường. C C. Thời gian hiệu lực của hợp đồng bảo hiểm. D D. Khoảng thời gian mà người mua được gia hạn thanh toán.

A A. Bảo hiểm trách nhiệm người giao nhận (Freight Forwarders Liability Insurance) B B. Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance) C C. Bảo hiểm tín dụng thương mại (Commercial Credit Insurance) D D. Bảo hiểm hàng hải (Marine Insurance)

A A. Không có giá trị pháp lý B B. Có giá trị pháp lý tương đương C C. Giá trị pháp lý thấp hơn D D. Giá trị pháp lý cao hơn

A A. Loại hàng hóa vận chuyển. B B. Tuyến đường vận chuyển. C C. Giá trị hợp đồng mua bán hàng hóa. D D. Quốc tịch của người mua bảo hiểm.

A A. Người mua bảo hiểm có nghĩa vụ phải trả phí bảo hiểm đúng hạn. B B. Công ty bảo hiểm có nghĩa vụ phải chi trả bồi thường nhanh chóng. C C. Cả người mua bảo hiểm và công ty bảo hiểm đều phải trung thực và cung cấp thông tin đầy đủ, chính xác cho nhau. D D. Công ty bảo hiểm có quyền kiểm tra tài chính của người mua bảo hiểm.

A A. Tổn thất chỉ ảnh hưởng đến một chủ hàng cụ thể. B B. Tổn thất do lỗi của người gửi hàng. C C. Tổn thất tự nguyện và hợp lý được thực hiện để cứu tàu, hàng hóa và tính mạng khỏi nguy hiểm chung. D D. Tổn thất do hàng hóa bị giảm giá trị sau khi đến đích.

A A. Giảm thiểu rủi ro tài chính do tổn thất hàng hóa. B B. Tăng tốc độ vận chuyển hàng hóa. C C. Tạo sự tin tưởng và an tâm cho các bên tham gia thương mại. D D. Hỗ trợ tiếp cận nguồn vốn và tín dụng thương mại.

A A. Chi trả một phần giá trị bảo hiểm. B B. Chi trả toàn bộ giá trị bảo hiểm. C C. Không chi trả nếu tổn thất do lỗi của người được bảo hiểm. D D. Chi trả chi phí sửa chữa hàng hóa.

A A. Bảo hiểm trách nhiệm chung (General Liability Insurance) B B. Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm (Product Liability Insurance) C C. Bảo hiểm bồi thường cho người lao động (Workers' Compensation Insurance) D D. Bảo hiểm gián đoạn kinh doanh (Business Interruption Insurance)

A A. Tổn thất chung, ảnh hưởng đến toàn bộ chuyến hành trình. B B. Tổn thất riêng, chỉ ảnh hưởng đến một phần hàng hóa hoặc quyền lợi cụ thể. C C. Tổn thất do chiến tranh hoặc bạo loạn. D D. Tổn thất do lỗi của thuyền trưởng.

A A. Người mua bảo hiểm phải có mối quan hệ huyết thống với hàng hóa được bảo hiểm. B B. Người mua bảo hiểm phải có lợi ích tài chính hợp pháp đối với đối tượng được bảo hiểm. C C. Giá trị bảo hiểm phải lớn hơn giá trị thị trường của hàng hóa. D D. Công ty bảo hiểm phải có lợi nhuận từ hợp đồng bảo hiểm.

A A. FOB (Free On Board) B B. CIF (Cost, Insurance and Freight) C C. EXW (Ex Works) D D. DAP (Delivered at Place)

A A. Bảo hiểm toàn bộ giá trị hàng hóa. B B. Người được bảo hiểm phải tự chịu một phần tổn thất nếu giá trị bảo hiểm thấp hơn giá trị thực tế của hàng hóa. C C. Công ty bảo hiểm sẽ chi trả toàn bộ tổn thất bất kể giá trị bảo hiểm. D D. Giảm phí bảo hiểm nếu tổn thất ít hơn giá trị bảo hiểm.

A A. Yêu cầu công ty bảo hiểm thanh toán phí bảo hiểm trễ hạn. B B. Thực hiện các biện pháp hợp lý để ngăn chặn hoặc giảm thiểu tổn thất và được công ty bảo hiểm bồi hoàn chi phí. C C. Khởi kiện công ty bảo hiểm nếu không đồng ý với mức bồi thường. D D. Tự ý định giá trị tổn thất mà không cần sự đồng ý của công ty bảo hiểm.

A A. Thời tiết xấu và bão tố. B B. Hành động của cướp biển và trộm cắp. C C. Chiến tranh, nội chiến, nổi loạn, tấn công khủng bố. D D. Sự chậm trễ trong vận chuyển do tắc nghẽn cảng.

A A. Mở rộng phạm vi bảo hiểm cho mọi rủi ro. B B. Liệt kê các rủi ro cụ thể được bảo hiểm. C C. Xác định các rủi ro mà công ty bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệm. D D. Giảm phí bảo hiểm cho người mua bảo hiểm.

A A. Toàn bộ giá trị bảo hiểm. B B. Chi phí sửa chữa hoặc thay thế phần hàng hóa bị hư hỏng, hoặc mức giảm giá trị do hư hỏng. C C. Giá trị thị trường của hàng hóa tại thời điểm mua bảo hiểm. D D. Giá trị còn lại của hàng hóa sau khi đã bị hư hỏng.

A A. Thanh toán phí bảo hiểm còn lại. B B. Thông báo cho công ty bảo hiểm về sự cố hoặc tổn thất. C C. Thuê luật sư để chuẩn bị hồ sơ. D D. Tự sửa chữa hoặc thay thế hàng hóa bị tổn thất.

A A. Chỉ trong quá trình vận chuyển trên biển. B B. Từ khi hàng hóa rời khỏi kho của người bán đến khi đến kho của người mua, bao gồm cả giai đoạn lưu kho tạm thời. C C. Chỉ khi hàng hóa được lưu kho tại cảng trung chuyển. D D. Chỉ khi hàng hóa đã được dỡ khỏi tàu tại cảng đích.

A A. CIP (Carriage and Insurance Paid to) B B. CIF (Cost, Insurance and Freight) C C. FOB (Free On Board) D D. CPT (Carriage Paid To)

A A. Quyền của người được bảo hiểm đòi bồi thường từ bên thứ ba gây ra tổn thất sau khi đã nhận bồi thường từ công ty bảo hiểm. B B. Quyền của công ty bảo hiểm tăng phí bảo hiểm sau khi xảy ra tổn thất. C C. Quyền của người được bảo hiểm hủy hợp đồng bảo hiểm bất cứ lúc nào. D D. Quyền của công ty bảo hiểm kiểm tra hàng hóa trước khi cấp bảo hiểm.